Elektriskie motorolleri ātri nonāk visā ASV. Dažas pilsētas pat apsver iespēju tos iekļaut brauciena dalīšanas programmās. Tas viss šķiet forši, bet jaunajai tehnoloģijai vienmēr ir sava veida risks. Varbūt nepārsteidzoši, jauns pētījums atklāja, ka elektriskie motorolleri sūta cilvēkus uz neatliekamās palīdzības numuru (piemēram, vairāk cilvēku, nekā jūs domājāt). Tie var palīdzēt paātrināt ceļošanu, taču skaidrs, ka, runājot par šo transporta veidu, vēl ir daudz darāmā.
Motorolleri mēdza būt tikai lieta, kas bērniem patika pieķerties, taču pēdējā laikā elektriskā daudzveidība tiek uzskatīta par risinājumu pilsētas transporta jautājumiem, kā ziņoja Vox. Bird, Inc. 2017. gada septembrī uzsāka tendenci Santa Monikā, nometot tūkstošiem ar motoru darbināmu motorolleru visā pilsētā, vēsta Forbes. Tie ir bez dokstacijas, kas nozīmē, ka lietotāji motorolleri var nolaisties jebkur, ja vien tie netraucē satiksmi; braucēji maksā, lai stāvošie motorolleri tiktu izmantoti līdz minūtei. Nav šaubu, ka motorolleri kopš tā laika ir kļuvuši populāri. Kā norāda vietne Bird, motorolleri tagad darbojas vairāk nekā 100 pilsētās ar 10 miljoniem braucienu līdz šim. (Pastāv arī līdzīgas elektrisko motorolleru firmas, piemēram, Skip and dock-free Lime.)
Diemžēl jebkuram jaunam transporta veidam ir bažas par drošību. Pētījumā, kas nesen publicēts JAMA Network Opens, tika pārbaudīti divu Dienvidkalifornijas ārkārtas nodaļu medicīniskie dati, lai labāk izprastu elektriskos skūterus un ievainojumus.
KPIX CBS SF līča apgabals vietnē YouTubeIzmantojot datus no Kalifornijas universitātes, ar Losandželosas slimnīcu neatliekamās palīdzības nodaļām, pētnieki apskatīja negadījumus, kas saistīti ar standup elektriskajiem motorolleriem viena gada laikā. Kā paskaidrots pētījuma kopsavilkumā, 12 mēnešu laikā pavisam 249 pacienti devās uz neatliekamās palīdzības nodaļām ar traumām no elektriskajiem motorolleriem. No šiem 249 pacientiem 228 tika ievainoti kā braucēji un 21 kā braucēji.
Pētnieki ziņoja, ka 10, 8 procenti braucēju bija jaunāki par 18 gadiem. Tas nav pārsteidzoši, jo dažiem nepilngadīgajiem ir atļauts izmantot elektriskos skūterus. Saskaņā ar Kalifornijas likumiem motorolleru braucējiem jābūt vismaz 16 gadus veciem un papildus jābūt autovadītāja apliecībai. Tomēr saskaņā ar 2018. gada septembra ierobežoto rakstu uzņēmumiem Losandželosā ir vēl stingrāka vecuma prasība - 18 gadi.
Ievainojumi, kurus cilvēki guva, bija dažādi. Kā vēsta HelathDay, visbiežāk sastopamie ievainojumi bija lūzumi, galvas traumas un mīksto audu ievainojumi, lai gan slimnīcā tika ievietoti 15 pacienti, tostarp divi pacienti ar smagiem galvas ievainojumiem.
Pētnieki atklāja vienu tendenci braucēju vidū: viņi nēsā ķiveres. Saskaņā ar pētījuma kopsavilkumu tika dokumentēts, ka tikai 4, 4 procenti braucēju valkā ķiveri.
Tas ir liels darījums! Elektriskie motorolleri, iespējams, nesaņems lielu ātrumu, sasniedzot aptuveni 15 jūdzes stundā, taču jums joprojām ir nepieciešama aizsardzība. Viena problēma ir tā, ka šīs braucamrīku programmas šobrīd nepiedāvā ķiveres.
Lai arī regulāriem motorolleru braucējiem būtu jānes sava ķivere, pediatrijas profesors Dr. Frederiks Rivara uzsvēra, ka "… pilsētām, kuras atļauj šīs lietas, vajadzētu sadarboties ar uzņēmumiem, lai mēģinātu atrisināt problēmu, kā nodrošināt ķiveres braucēji - ja šīs lietas ir motorizētas, šī problēma ir patiešām jārisina."
"Elektrisko motorolleru braucēji dalās pa ceļiem ar strauji mainīgu transportlīdzekļu satiksmi un ietves, kurās ir daudz gājēju satiksmes un nevienmērīgas apmales, un braucēji, šķiet, nenovērtē bīstamību, " saka vecākais pētījuma autors Dr. Joann Elmore, UCLA David Geffen Medicīnas skolas profesors. stāstīja portāls HealthDay.
Tāpēc ņemiet vērā vietējos satiksmes likumus un vienmēr atcerieties nēsāt ķiveri … neatkarīgi no tā, vai braucat ar motorolleru, velosipēdu vai kaut ko citu ar riteņiem un bez jumta.
