Nav šaubu, ka vecāki ir gribējuši saglabāt savus bērnus drošībā gandrīz visas vēstures garumā. Bet tagad viņiem ir daudz, daudz labāki rīki un informācija, lai to faktiski izdarītu. Lielisks piemērs? Tā gadu gaitā ir mainījušies likumi par automašīnu sēdekļiem. Pirmkārt, tehnoloģija ir tik daudz uzlabojusies pēdējās desmitgadēs, un pašlaik spēkā esošie tiesiskie noteikumi un izpildes mehānismi vecākiem daudz vieglāk ļauj justies pārliecinātiem, dodoties ceļojumā ar saviem mazajiem vilcienā. Situācija ir krasi atšķirīga, nekā tas bija tad, kad mēs, tūkstošgadīgi cilvēki, bopping no vietas uz vietu automašīnu sēdekļos, un diezgan neatpazīstami no brīža, kad mūsu vecāki un vecvecāki bija tajā pašā vecumā.
Tam var būt diezgan grūti ticēt, bet Savienotās Valstis kopumā līdz 1960. gadiem automašīnas sēdekļu drošību neuztvēra īpaši nopietni. Līdz tam, pēc Good Housekeeping domām, kad brits Džeimss Eimss nāca klajā ar koncepciju par aizmugurē vērstu sēdekli ar Y formas siksnu, bija automašīnu sēdekļi, lai paceltu bērnus, lai viņi varētu skatīties ārā pa logu un nokļūt Pēc Babble teiktā, palieciet ceļojuma laikā.
Tomēr tas nebija īpaši drošs pat tad, kad tirgū parādījās sēdekļi ar Y formas siksnām, kas atgādina dažus mūsdienu modeļus, un nebija likumu, kas nosaka, ka tie tomēr ir jāizmanto.
Tas pamazām sāka mainīties. Pirmās bērnu ierobežotājsistēmas, kas tika īpaši pārbaudītas, lai saglabātu mazuļus un mazuļus drošībā avārijas gadījumā, 1968. gadā nokļuva dažās amerikāņu automašīnās, vēsta Safe Ride News. Viņi bija Ford's Tot Guard un General Motors Love Seat mazuļiem. Trīs gadus vēlāk, 1971. gadā, Valsts autoceļu drošības satiksmes administrācija beidzot ieviesa dažus federālos standartus bērnu ierobežotājsistēmām. Drošības jomai bija jāpiestiprina sēdeklis pie transportlīdzekļa, un sēdekļiem bija jāizmanto drošības jostas, lai bērns turētos iekšā. Turklāt tas bija diezgan brīvs visiem, un tomēr tas nebija tiesību akts.
Bet saskaņā ar Nacionālā biotehnoloģijas informācijas centra (NCBI) dokumentu visas 50 valstis laika posmā no 1977. gada līdz 1985. gadam ir pieņēmušas dažu savu likumu versiju, kas pieprasa bērnu ierobežotājsistēmas. 1980. gadu sākumā notika drošības prasību pārbaude bērnu drošības sēdeklīšiem. ziņoja Sun Sentinel.
Kopš štata likumu publicēšanas, ziņo 2013. gada darba autori, štatu laikā trīs desmit gadu laikā štatu likumi ir mainīti vidēji sešas reizes. Un vienlaikus no 1990. gadiem šādas organizācijas, piemēram, NHTSA un Amerikas Pediatrijas akadēmija (AAP), pilnveidoja savas vadlīnijas. Kopumā viņi koncentrējās uz to, lai bērni izmantotie sēdekļi būtu saderīgi ar viņu izmēru un svaru un lai tie būtu novietoti aizmugurējā sēdeklī. Viņi arī centās pārliecināties, vai visi bērni nēsā drošības jostas, pat ja viņiem vairs nav nepieciešama automašīnas meklēšana vai sēdeklis.
Tagad katrā štatā ir daži likumi par bērnu ierobežotājsistēmām, lai gan šie likumi ievērojami atšķiras, ņemot vērā to, ka trūkst federālo tiesību aktu. Tomēr dažu štatu likumos ir dažas spraugas. Piemēram, nedz Floridā, nedz Dienviddakotā nav likuma par grāmatām, kas pieprasa bērniem lietot bērnu sēdeklīšus, saskaņā ar Governors Highway Safety Association (GHSA). Un tikai astoņas valstis atļauj izmantot aizmugurē vērstu sēdekli bērniem, kas jaunāki par 2 gadiem, atzīmē GHSA.
Skaidrs, ka likumi par automašīnu sēdekļiem, kas mums tagad ir, ir aptuveni miljons reizes labāki nekā tie, kas pieņemti kā drošības pasākumi pirms gadu desmitiem. Tomēr nav šaubu, ka ir iespējas, līdz automašīnu sēdekļu likumi patiešām izdara visu iespējamo, lai aizsargātu bērnus.
Noskatieties Rompera jauno video sēriju Rompera Doula dienasgrāmatas :
Pārbaudiet visu Romper's Doula Diaries sēriju un citus videoklipus Facebook un lietotni Bustle Apple TV, Roku un Amazon Fire TV.
